lunes, 6 de mayo de 2013
lunes, 8 de abril de 2013
martes, 2 de abril de 2013
martes, 19 de marzo de 2013
ENGRANAJES
ENGRANAJES
Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para
transmitir potencia de un componente a otro dentro de una máquina. Los
engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se
denomina corona y la menor 'piñón'. Un engranaje sirve
para transmitir movimiento circular mediante
contacto de ruedas dentadas. Una de las aplicaciones más importantes de los
engranajes es la transmisión del movimiento desde el eje de una fuente de
energía, como puede ser un motor de combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de
realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas está conectada por la fuente de energía y es conocida como
engranaje motor y la otra está conectada al eje que debe recibir el movimiento
del eje motor y que se denomina engranaje conducido. Si el sistema está
compuesto de más de un par de ruedas dentadas, se denomina 'tren.
La principal ventaja que tienen las
transmisiones por engranaje respecto de la transmisión por poleas es que no patinan como
las poleas, con lo que se obtiene exactitud en la relación de transmisión.
POLEAS
POLEAS
Una polea, es una máquina simple, un dispositivo mecánico de tracción, que sirve para transmitir una fuerza. Se trata de
una rueda, roldana o
disco, generalmente maciza y rallada en su borde, que con el concurso de una
cuerda o cable que se hace pasar por el canal ("garganta"), se usa
como elemento de transmisión para cambiar la dirección del movimiento en
máquinas y mecanismos. Además, formando conjuntos —aparejos o polipastos— sirve para reducir la magnitud de la fuerza
necesaria para mover un peso.
Según definición de Hatón de la Goupillière, «la
polea es el punto de apoyo de una cuerda que moviéndose se arrolla sobre ella
sin dar una vuelta completa» actuando en uno de sus
extremos la resistencia y en otro la potencia.
CHAVETAS
CHAVETAS
Elemento mecánico, normalmente
de acero, que, introducido en una cavidad practicada parte en un eje
y parte en un cubo, permite la transmisión de un momento de torsión entre
ambos, obteniendo al mismo tiempo, una unión desmontable. Las chavetas suelen
emplearse para la unión de ruedas dentadas, poleas y volantes con sus
respectivos ejes.
Las chavetas pueden ser de 2 tipos, según que trabajen por rozamiento o cortadura. En el primer caso, la cara superior de las mismas posee una ligera inclinación (1:100) para que puedan acuñarse entre el eje y el cubo. En las caras superior, en contacto con el cubo, e inferior, en contacto con el eje, se crean, por efecto de la tensión inicial a que se somete la unión, unas fuerzas de rozamiento capaces de evitar rotaciones relativas entre ambos elementos.
En el segundo caso, las chavetas transmiten el momento de torsión al entrar en contacto sus flancos con las caras laterales de las respectivas cavidades del eje y del cubo, mientras que, en las caras superior e inferior de aquéllas, existe cierto juego. En este caso, no existe tensión inicial en la unión.
Las chavetas pueden ser, en cuanto a su forma, de tipo paralelepipódico, redondeadas (iguales a las anteriores, pero con sus extremos redondeados) y, en el caso de unión por rozamiento, con cabeza. Existe asimismo una variedad de chavetas muy empleada en las construcciones automovilísticas, las chavetas lenticulares o americanas; éstas poseen la forma de un prisma que tiene como base un segmento circular.
Las chavetas pueden ser de 2 tipos, según que trabajen por rozamiento o cortadura. En el primer caso, la cara superior de las mismas posee una ligera inclinación (1:100) para que puedan acuñarse entre el eje y el cubo. En las caras superior, en contacto con el cubo, e inferior, en contacto con el eje, se crean, por efecto de la tensión inicial a que se somete la unión, unas fuerzas de rozamiento capaces de evitar rotaciones relativas entre ambos elementos.
En el segundo caso, las chavetas transmiten el momento de torsión al entrar en contacto sus flancos con las caras laterales de las respectivas cavidades del eje y del cubo, mientras que, en las caras superior e inferior de aquéllas, existe cierto juego. En este caso, no existe tensión inicial en la unión.
Las chavetas pueden ser, en cuanto a su forma, de tipo paralelepipódico, redondeadas (iguales a las anteriores, pero con sus extremos redondeados) y, en el caso de unión por rozamiento, con cabeza. Existe asimismo una variedad de chavetas muy empleada en las construcciones automovilísticas, las chavetas lenticulares o americanas; éstas poseen la forma de un prisma que tiene como base un segmento circular.
ARANDELAS
ARANDELAS
Son piezas que se colocan entre la tuerca o la cabeza del tronillo y la pieza, su función es proteger la superficie de apoyo de la pieza y evitar su deterioro.
Una arandela es un disco delgado con un agujero,
por lo común en el centro. Normalmente se utilizan para soportar una carga de
apriete. Entre otros usos pueden estar el de espaciador, de resorte,
dispositivo indicador de precarga y como dispositivo de seguro.
Las arandelas normalmente son de metal o de
plástico. Los tornillos con cabezas de alta
calidad requieren de arandelas de algún metal duro para prevenir la pérdida de
pre-carga una vez que el par de apriete es aplicado. Los sellos de hule o fibra
usados en tapas y juntas para evitar la fuga de líquidos (agua, aceite, etc.)
en ocasiones son de la misma forma que una arandela pero su función es
distinta. Las arandelas también son importantes para prevenir la corrosión galvánica, específicamente aislando los tornillos de metal de
superficies de aluminio.
En algunos países a las arandelas planas se
les conoce con el nombre de "guasa" o "rondana" (Mexico, Colombia),
"guacha" (Panama), o como "huacha" (Perú),
así como en Chile se les identifica como
"golilla".
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